攜程并購連橫，去哪兒突破縱深，恰可類比同出鬼谷子一門的“縱橫術”，在旅游領域的又一對抗。 近日看到朋友圈分享一篇文章，探討攜程和去哪兒二家企業創始人的個性分析，有其獨到之處。不過因為作者是互聯網研究人士，行文視角已互聯網領域的演進思路(點擊查看)
8月3日，途家聯合創始人兼CEO羅軍在其微博和微信朋友圈宣布，途家已于日前完成D及D+輪融資，新一輪融資3億美元，估值超10億美元。此輪融資的完成也意味著途家正式進入代表“獨角獸”互聯網公司的10億美元俱樂部，步入新的發展階段。本輪融資(點擊查看)
剛獲得60億元融資的同程旅游昨日宣布，暑期將發出1億個“紅包”，供客戶在其客戶端上消費。廣州日報記者觀察發現，正值暑期旺季，各大在線旅游網站紛紛砸巨資搶客。 對此，有分析認為，砸錢過多將引發企業利潤危機，因而價格戰長期來看難以持久。也(點擊查看)
繼南航和海航之后，1月4日國航以及重慶航空也宣布與去哪兒網暫停合作，并關閉重航在去哪兒網的旗艦店。 截至1月4日，與去哪兒網斷交的航空公司已經增加到南航、海航、首都航空（海航集團旗下）、重慶航空（南航子公司）以及國航，尚未表明態度的大(點擊查看)
近段時間，旅游行業多起糾紛引發熱議。從各大航司集體“斷供”去哪兒，到“到機場發現機票無效”、“攜程所購機票涉積分倒賣”，矛頭看上去對準了攜程和去哪兒等OTA，但很快這些OTA又紛紛撇清責任，直指自己平臺上的供應商，稱其搗亂，將加強治理。(點擊查看)
近段時間，關于攜程惹眼的的僅僅是“捆綁門”，還有其在全國范圍內的大面積線下布局。據悉，繼北京、四川、湖北、陜西、浙江五省市之后，攜程旅游已在廣東省完成前期準備工作。從2015年開始，OTA已經開始關注線下實體店，經過兩年的布局，2017(點擊查看)
OTA行業的競爭迎來了新的變數。經過去年及今年上半年的廝殺，當很多人都以為在線旅游將迎來攜程和去哪兒的雙寡頭時代時，美團和阿里旅游去啊等背靠本地生活平臺的新殺入者正加速攪動著行業。 今年7月，作為主體業務架構調整的重要部分，美團宣布成(點擊查看)
有政府法令而不執行，有專業的旅游法而不依法甚至是公然違法，地方景區以及背后的旅游開發公司已經完全把景區變成了套現工具。現在，我們常講，“要把權力關進制度的籠子”“有權者不可以任性”，但對于景區漲價的權力而言，什么時候能關進旅游法及相關政(點擊查看)
雖說，過去的2016年被某些OTA稱之為中國景區精細化運作元年。但是回望過去的2016年，這個“元年”，到底是景區還是門票上，卻實實在在的考驗著每位與之相關旅業人的大智慧。 在線旅游開始在門票市場的價格戰，全面升級的時間大概在，201(點擊查看)
繼7月底在全國10城同開服務中心后，8月31日，途牛旅行網(簡稱“途牛”)在張家界、秦皇島、桂林等城市的35家區域服務中心同步開業。至此，途牛在全國開設的區域服務中心已達120家，僅年內新增數目達到45家。 和途牛加大直采幾乎同時的是(點擊查看)