昨日上午，離飛機起飛不到一個小時，長沙某企業(yè)負責人楊斌趕到黃花機場，從不用排隊的頭等艙通道通過，一如既往地享受著專屬的服務(wù)。他登上飛機后發(fā)現(xiàn)，這一趟南航航班，最前邊的頭等艙只有他一人專享。“這已經(jīng)不是第一次了。”他說，從今年以來，用簾子(點擊查看)
8月7日，國航正式推出了一度被叫停的“座享其程”服務(wù)，購買經(jīng)濟艙機票的乘客，在繳納50—600元費用后，可以選到較好的座位。這一行為受到了媒體的質(zhì)疑。昨天，國航回應(yīng)稱，作為目前中歐、中美間航線的最大承運人，“在6條國際航線上推出這種服務(wù)(點擊查看)
近年來，隨著民航業(yè)的蓬勃發(fā)展以及航空公司之間數(shù)據(jù)共享力度的加大，民航業(yè)數(shù)據(jù)也越來越豐富，國內(nèi)不少航空公司開始嘗試利用“大數(shù)據(jù)”進行精細化營銷，同樣與航空公司常年保持“競合關(guān)系”的各類代理也不甘示弱，利用密切接觸客戶的優(yōu)勢來獲取乘機數(shù)(點擊查看)
民航資源網(wǎng)2018年6月18日消息：2018年6月18日上午日本大阪發(fā)生6.1級地震，致使部分旅客出行受到影響，多家航空公司發(fā)布機票免費退改通知。
山東航空： 凡2018年6月18日8時前購買的山航客票(票號324開頭)，旅行日期(點擊查看)
央廣網(wǎng)北京7月27日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近很多人說，每天看新聞都和飛機有關(guān)，墜機、失聯(lián)、找尋……短短八天，接連三起空難，數(shù)百個生命的離世，讓人們在為之惋惜的同時也在擔心，自己還該不該選擇飛機出行，現(xiàn)在坐飛機安全嗎? (點擊查看)
連遭空難打擊的馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)終于走到了這一步。 6月1日，馬航新任CEO穆勒(ChristophMueller)表示，馬航目前已是“技術(shù)性破產(chǎn)”。 穆勒同時宣布了一項解雇6000名員工的重整計劃，即從目前的2萬個工(點擊查看)
在海口美蘭機場候機大廳，一名旅客匆匆趕往咨詢臺改簽機票。 新華社發(fā) 超強臺風“威馬遜”近日正面襲擊海南，文昌一位老者表示：“活到六十歲了，也沒見過這么大的臺風。” 這次臺風也對海南旅游造成比較大的影響。據(jù)記者昨日獲知的最新消息，海南方(點擊查看)
這一行靠的就是信息不透明——賺航空公司的錢，賺上下游代理商的錢，間接賺旅客的錢，這樣的二道販子角色在今天講求透明的互聯(lián)網(wǎng)里已經(jīng)沒有價值了。 業(yè)內(nèi)與資本市場對傳統(tǒng)B2B行業(yè)的評價持續(xù)走低，可以預見的是，傳統(tǒng)機票B2B行業(yè)將面臨洗牌。 (點擊查看)
目前，乘客在國內(nèi)每次乘坐飛機，都會被要求關(guān)閉手機等移動電子設(shè)備，即使手機調(diào)成“飛行模式”也不允許使用。然而，包括美國、歐盟、新加坡等國家和地區(qū)已經(jīng)明確在飛行過程中可以使用手機，但需要調(diào)成“飛行模式”。而在我國，雖然各大航空公司已開始探索(點擊查看)
《真希望我20幾歲就知道的事》一書開篇提到斯坦福大學的一名教授做過一項測試，給學生5美元，讓學生盡可能賺取更多的錢。最終有的學生賺取了600元，還有一些學生根本就沒有動用這5美元。作者通過這項實驗得出一個結(jié)論，“當遇到問題時，先找出看起(點擊查看)