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　　過完年就邁入58歲的張阿姨，正在等自己的新西蘭簽證。對于此次出游，她選擇了定制游的方式，“準備年后去，我在攜程上預定，定制師已經(jīng)給我發(fā)來一套15天的方案。”

　　這不是張阿姨第一次選擇定制的方式出游，事實上，這已經(jīng)成為近幾年繼跟團游、自由行之后，越來越多國內(nèi)消費者的新選擇：4300米海拔泡溫泉、和長頸鹿共進晚餐、乘坐快艇穿越水平瀑布等出現(xiàn)在定制游的清單中。

　　根據(jù)《中國定制旅行發(fā)展報告（2019）》，2017年國內(nèi)線上線下定制旅行總額為865億元，2018年這個數(shù)字突破了1000億元。攜程定制旅游報告顯示，2018年攜程定制旅行平臺需求單量同比增長超180%，二三線城市定制游需求增速超過一線城市，一線的北上廣深定制游需求升級。

　　相較于以前“包價”式旅游，供應端定制游的興起，背后是需求端旅游多元化所催生。“以前旅行社從事的業(yè)務主要就是貨架式售賣的包價旅游標品，相當于工業(yè)生產(chǎn)上，把若干零部件組裝成一個產(chǎn)品，然后通過銷售渠道放在貨架上作為標品去售賣。這叫‘推動式’供應鏈。然而，游客所需要的究竟是什么樣的產(chǎn)品，旅行社究竟應該怎樣生產(chǎn)？這是商業(yè)模式要回答的根本問題。”攜程個人定制業(yè)務負責人謝兆圣在接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時表示，“定制游的出現(xiàn)，實際也解決了旅行社業(yè)務未來如何發(fā)展的問題。”

　　新事物的誕生也面臨多方訴求和痛點，“國內(nèi)定制游還在起步階段，一個很大的挑戰(zhàn)是‘貨不對板’。”麥肯錫全球副董事合伙人周嘉在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時表示，對旅行社來說，“現(xiàn)在的需求非常分散，尤其是定制游，不可能所有都覆蓋，要考慮聚焦什么樣的消費人群，怎么把產(chǎn)品做到極致，對旅行社提出了很高的要求。”

　　個性化需求催生定制化

　　定制旅行是一種私密化、社交化、主題化、不限人數(shù)、獨立成團的新型旅游出行方式，內(nèi)容包括行程方案設(shè)計、資源選擇及預訂、行前咨詢、行中管家、地面接待、售后客服保障的全方位、一站式服務等。

　　2014年至2018年，中國城市消費者旅行支出的年復合增長率為14%，超過GDP增長率（7%）。隨著中國消費者旅行次數(shù)增加、旅行經(jīng)驗豐富，他們在行程規(guī)劃時也更加成熟和有辨別力。

　　旅行多元化需求從無到有、從少到多已經(jīng)持續(xù)數(shù)年。在謝兆圣看來，中國的定制游發(fā)展到目前經(jīng)歷了四個階段，“實際上定制游很早就有。傳統(tǒng)旅行社原來有‘包團’業(yè)務。到2012年，一些創(chuàng)業(yè)公司開始做定制自由行，主要是用技術(shù)系統(tǒng)做資源組合，出整體解決方案。但這類公司的弱點是沒有整合旅游行業(yè)供應鏈的能力。”

　　2015至2016年底，“攜程正式開始做定制平臺，同期飛豬、馬蜂窩也在做。平臺的運作是吸引很多商家進來，我們鼓勵傳統(tǒng)旅行社把業(yè)務變成定制游。第四個階段是未來要爭取去實現(xiàn)的高質(zhì)量平臺，通過對整個供應鏈上下游的所有流程進行精益變革，讓整個生產(chǎn)系統(tǒng)的效率最高、質(zhì)量最好、成本最低。”

　　定制游的商業(yè)模式主要有四類。謝兆圣介紹，一是像攜程、飛豬這樣的平臺，收取傭金；二是只做定制游方案不預定不對接資源，類似于知識付費；三是技術(shù)起家的公司，靠做技術(shù)系統(tǒng)定制自由行；四是定制旅行社，大多從傳統(tǒng)旅行社轉(zhuǎn)變過來，完全做定制。

　　供需方的平衡與磨合

　　“有錢”“有閑”人群規(guī)模的擴大背后，定制游人群還需要更為精準的“畫像”。

　　麥肯錫《2020年中國消費者調(diào)查報告》顯示，在國內(nèi)游方面，超過60%的受訪者表示，他們現(xiàn)在更偏愛自助游，這在一線城市尤其明顯（80%）。

　　根據(jù)攜程2019年定制游數(shù)據(jù)顯示，男女性游客分別占比68%和32%；一線城市上海、北京、廣州和深圳位列出發(fā)城市前四；定制游游客年齡占比最高的是31~40歲（22%），其次為41~50歲（18%）和21~30歲（15%）。

　　張阿姨是一位較為典型的定制游消費者。“我老家是東北的，現(xiàn)在廣東東莞。退休了閑下來，小時候就喜歡旅游，曾經(jīng)還有理想當導游。”她對21世紀經(jīng)濟報道表示，她第一次用定制游是去云南，“一開始就在攜程上無意中看到的。”目前為止，張阿姨云南定制了兩次，日本一次，土耳其一次。

　　在信息和數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展前提下，像張阿姨這樣越來越多的個性化需求逐漸可以通過高效生產(chǎn)方式得到滿足，從大規(guī)模生產(chǎn)走向大規(guī)模定制。在C2B交易模式下，定制旅行也實質(zhì)性推動了旅游業(yè)供給側(cè)企業(yè)形態(tài)的變化。

　　海倫天空國際旅行社創(chuàng)始人兼定制師王青則是供給側(cè)的典型代表。“我2012年入行，開始做傳統(tǒng)跟團游，靠線下門店、百度競價來獲客，銷售有帶購物的跟團游。”旅游市場是用戶主導，跟團游逐漸讓位自由行。王青對21世紀經(jīng)濟報道表示，“2015年定制旅游興起，我們開始參與，目前是國內(nèi)最大定制游平臺頂部供應商，主要擅長日本、澳新、泰國等區(qū)域。”

　　定制旅游市場，離不開專業(yè)定制師、旅行顧問等人才。專業(yè)旅行定制師的缺口是行業(yè)面臨的最大問題之一，有數(shù)據(jù)稱未來一年全國內(nèi)專業(yè)定制師缺口高達5萬。

　　“貨不對板”與高成本之困

　　定制游的另一個特點是價格，客單價較高。據(jù)謝兆圣表示，“定制游的均價要高于普通旅游30%。”一線城市的定制需求縱深發(fā)展，北上廣深高端定制游客的人均消費為23749元。

　　從攜程各地最高訂單金額來看，上海9人日本關(guān)東10天花費62萬；北京13人馬爾代夫9天8晚花費82萬；深圳11人美國12日游花費91萬元；廣州6人24天非洲游花費43萬元。

　　另一方面，定制游市場正在變得更為分散和專業(yè)，游客在旅行消費上更加理性，相比價格，更在意消費品賦予他們的附加價值。市面上掌握這類稀缺、高品質(zhì)資源的傳統(tǒng)旅行社所能覆蓋的目的地有限，服務質(zhì)量參差不齊且沒有保障，由于這一細分市場體量較小，且獲客成本高，長期處于空白的狀態(tài)。

　　“去土耳其的時候，遇到了一個‘貨不對板’的導游，非常失望。”某位曾經(jīng)選擇定制游的游客表示，在異國他鄉(xiāng)，“像我這個年紀、英文不太好的人，不稱職的人讓我覺得非常惶恐。一旦交了錢，踏上旅途就人在江湖、身不由己了。定制師們也不能頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，要及時溝通解決問題。要有一個專門監(jiān)督、檢查、跟進的部門。”

　　對于攜程來說，如何挑選和管理供應商，重中之重。

　　謝兆圣表示，對于供應商，攜程制定了相關(guān)的管理標準，對包括準入、服務規(guī)范、質(zhì)量考核、安全、信息安全、退出機制等方面做出了詳細的規(guī)定。

　　而對于供應商來說，要從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)為定制也不容易。

　　王青表示，在2016-17年間，行業(yè)是粗放式的野蠻生長階段，“訂單量很多，定制師很少，服務能力、資源采購都不是特別好的情況下，業(yè)績增長非常高。”2018年開始做轉(zhuǎn)型，要投入大量人力物力做架構(gòu)調(diào)整，“定制客人的資源采購方式和跟團有本質(zhì)性的區(qū)別，坦白說公司沒有太多利潤空間。到2019年，我們進入精益管理的階段，內(nèi)部組織效率、定制師人效提升，都是亟待解決的問題。”

　　謝兆圣也表示，供應商的主要痛點在于“人效產(chǎn)出還不太高。傳統(tǒng)跟團游的直接采購成本是比較低的，而定制游的旅游要素資源、直接人工成本相對于標品都較高。”

　　但定制社依舊可以賺錢，“即便成本端是劣勢，但是客戶價值端遠遠高于傳統(tǒng)跟團游，經(jīng)營商業(yè)模式也是成立的。定制游下一階段的繼續(xù)發(fā)展，有賴于把運營端的效率提升、降低成本。”

　　周嘉表示，定制游不是簡單地做一個旅游產(chǎn)品從住三星級、經(jīng)濟艙變成頭等艙、五星級，“捕捉消費者的需求，是讓市場做起來的關(guān)鍵。供應方要更成熟，也要培育消費者讓他們成熟，這樣才有良性的增長。”