九龍章效果圖。

慢行步道效果圖。

九龍廣場效果圖。 市住房城鄉建委供圖

九濱路九龍外灘公園

范圍：九龍外灘公園北至九濱路-龍家灣隧道，南至龍鳳寺，西至民新街-交通街-成渝鐵路防護帶，東至長江水涯線，岸線全長4.2公里，治理提升面積約90公頃

目標：最終形成“九重觀江”立體山城景觀

昨日，重慶市住房城鄉建委召集設計單位、九龍坡區住建委等，對“兩江四岸的”九濱路九龍外灘公園設計方案進行了解讀。方案顯示，這一片區將通過活力道、親水道、彈性道讓市民“重回”長江。據方案設計方邁柏-林同棪國際聯合體項目設計負責人黃聰介紹，整個設計以九龍特色景觀為亮點，設置九個九龍主題景觀，最終形成“九重觀江”的立體山城景觀。

生態重生

九龍外灘綠化率從32%提升至50%

在生態方面，針對重慶特有的消落區，以保護和修復為原則，“灘地保持現狀生態不做大改造，只是局部補植多年生開花灌木，植入九龍翹首景觀，打造‘九龍灘’。”邁柏-林同棪國際聯合體技術負責人余暢稱。

具體來說，將對34公頃消落帶進行治理，5個排水口進行處理，2.2公里橋墩生態化處理，1.8公里擋墻處理。其中九龍外灘綠化率從32%提升至50%，建設碼頭1.2公頃轉化為生態景觀空間。

空間重構

“三道”讓市民“重回”長江

重慶的濱江帶不同于其他平原城市，城市和濱江之間有巨大的高差，市民難以到達，為此，方案為重慶提出獨特的“橋梯驛”體系和“三道”體系來構建便捷游憩共享帶。

“橋梯驛”體系是利用便民電梯，過街天橋等一系列無障礙設施，打通城市腹地與濱江的聯系，并在濱江設置驛站，提供智慧休閑服務。為創造連續貫通的濱江，還設計了結合季節性水位變化的“三道”體系：活力道、親水道、彈性道。活力道上可以慢騎、慢跑；親水道最大限度靠近水岸，使觀江體驗最大化；彈性道是在低水位季節，市民和游客對江灘的靈活使用。

具體來說，以后通過軌道環線、成渝鐵路公交化、水上巴士、公交等4種公共交通可達，將有5個與腹地相連的人行通道，4.2公里活力道貫通，以及3.4公里親水道創造親水體驗，3公里彈性道靈活使用，以及12個驛站提供游憩服務。

形象重塑

利用90米高差建九層觀江平臺

結合重慶山城步道的建設，將山城步道和濱江綠道打造為一個游覽體系，利用90米的高差，設置九層觀江平臺，實現“九重觀江”的立體景觀。同時利用特色燈飾打造九龍主題夜景，點亮最美九龍濱江。

具體來說，將對接六橫十六縱的步行規劃，打造2公里的山城步道，3處觀景平臺，利用90米的現狀高差，打造九重觀江體驗。

業態重興

打造重慶最好的兒童公園

針對現有廣場空曠，使用率低的問題，方案將打造兒童公園、健身園、立體休憩花園等新功能，提升市民生活休閑品質，創造“獲得感”和“幸福感”的濱江公園。這其中包括3條精品游線，“兒童公園我們是準備打造重慶最好的兒童公園。”余暢稱，具體的方案還在進一步設計當中。

精神重振

打造一條抗戰文化精品旅游線

九龍坡歷史文化悠久，因九龍灘而來，在抗戰時期承擔了兵工制造重任，現在遺留下來的防空洞是抗戰文化最好的見證。“我們挖掘九龍坡文化歷史脈絡，聯合建川博物館等文化資源，打造一條抗戰文化精品旅游線，傳承九龍坡文化精神內涵。”余暢介紹。

為還江于民，在這一片區還將打造6個活動聚集地，“比如結合建設碼頭工業遺存，打造特色九龍工業遺址文化展示活動空間。”

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