5月10日，在奧凱航空的西安至南寧BK2773航班，執(zhí)飛的波音737900ER于12時(shí)39分降落南寧機(jī)場時(shí)，發(fā)生尾撬擦地的情況，機(jī)場人員檢查發(fā)現(xiàn)跑道有擦痕。

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　　而就在4月27日，奧凱航空?qǐng)?zhí)飛廣州至西安的貨機(jī)，在廣州白云機(jī)場起飛時(shí)偏出跑道。隨后，民航局暫停了奧凱航空包括航權(quán)、航班、時(shí)刻、航空器引進(jìn)、新增運(yùn)行項(xiàng)目在內(nèi)的新增申請(qǐng)等。

　　遭到民航局重罰之后才十多天時(shí)間，奧凱航空再次出現(xiàn)事故。奧凱航空宣傳部部長徐敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾摺繁硎荆骸皩?duì)于5月10日的安全事故，我們也在等通知，目前還不理解具體的原因。”她表示目前奧凱航空正在對(duì)近期的兩起事故擬定整頓方案，下一步會(huì)有相應(yīng)的部門來著重做整改的事情。

　　“事故頻發(fā)肯定是自身的原因，與公司安全方面的重視程度和投入有關(guān)。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪時(shí)認(rèn)為。

　　半個(gè)月兩起事故

　　這已經(jīng)是奧凱航空在半個(gè)月內(nèi)，第二次發(fā)生安全事故了。

　　4月27日，奧凱航空B737-300/B2117貨機(jī)執(zhí)飛廣州至西安航班，在廣州白云機(jī)場起飛時(shí)，因飛機(jī)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，機(jī)組處置不當(dāng)，飛機(jī)側(cè)滑打轉(zhuǎn)后偏出跑道。

　　5月5日，民航局對(duì)奧凱航空實(shí)施了行政約見，決定對(duì)當(dāng)事機(jī)長和副駕駛啟動(dòng)行政處罰程序，并暫停奧凱航空包括航權(quán)、航班、時(shí)刻、航空器引進(jìn)、新增運(yùn)行項(xiàng)目在內(nèi)的新增申請(qǐng)，中止2016年度奧凱航空引進(jìn)貨機(jī)的批準(zhǔn)流程，整改期間削減奧凱航空B737機(jī)型5%的飛行小時(shí)數(shù)。

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　　同時(shí)，民航局副局長李健要求奧凱航空提高安全意識(shí)、增強(qiáng)安全敏感性，提升技術(shù)管理水平，加強(qiáng)飛行作風(fēng)管理，從系統(tǒng)和組織上解決安全短板。

　　值得注意的是，在貨機(jī)出事前一天的4月26日，奧凱航空才剛剛開通了西安往返廣州的貨運(yùn)航線，這是奧凱航空在西安開通的首條始發(fā)貨運(yùn)航線。

　　十多天后，奧凱航空再次發(fā)生安全事故。作為國內(nèi)首家運(yùn)行B737-900ER客機(jī)的航空公司，奧凱航空在執(zhí)飛西安至南寧航班時(shí)，發(fā)生了尾撬擦地的狀況。“對(duì)于事故的原因，目前還沒有收到具體的消息。”徐敏告訴記者。

　　資深航空觀察員王疆民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，民航局一直在安全方面抓得很緊，奧凱航空作為一家民營航空企業(yè)，建立時(shí)間相對(duì)較短，有可能存在體制不完善，管理水平不高，飛行員技術(shù)水平有待提升的情況。“民營航空公司發(fā)展，在擴(kuò)展機(jī)隊(duì)的同時(shí)，在飛行員、機(jī)務(wù)、管理水平等方面也要跟上，安全也是一種服務(wù)。”王疆民表示。

　　事實(shí)上，奧凱航空去年便曾被民航局重罰。

　　2015年7月，民航華北局對(duì)奧凱航空飛行人員的飛行時(shí)間、執(zhí)勤期和休息期進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)公司存在2名飛行員飛行時(shí)間超時(shí)，15名飛行員21人次不滿足CCAR-121-R4第483條和495條關(guān)于休息期的規(guī)定，65人次單組飛行超過8小時(shí)現(xiàn)象。對(duì)此，民航華北局依照民航相關(guān)法規(guī)對(duì)奧凱航空做出了罰款、停止受理新引進(jìn)航空器申請(qǐng)、削減飛行總量等一系列處罰。

　　“飛行員工作超時(shí)是去年的事情了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做出整改了，沒有這種狀況發(fā)生了。”徐敏表示。

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　　正籌建快運(yùn)航空

　　奧凱航空是國內(nèi)第一批獲準(zhǔn)籌建的民營航空公司，總部設(shè)在北京，2005年首航。截至2016年3月，奧凱航空擁有33架飛機(jī)，包括19架B737系列客機(jī)、1架B737系列貨機(jī)和13架新舟60飛機(jī)。

　　去年9月，奧凱航空聯(lián)合ATSG西部、唯品會(huì)等五方，宣布合資組建國際快運(yùn)航空公司，服務(wù)國內(nèi)及周邊國際航線。新組建的合資公司命名為星邦國際快運(yùn)航空有限公司，注冊(cè)地位于天津自貿(mào)區(qū)東疆保稅港片區(qū)，注冊(cè)資本金折合人民幣4億元，其中奧凱航空在星邦國際快運(yùn)的注冊(cè)資金中占最大比例。

　　星邦國際快運(yùn)預(yù)計(jì)在開航運(yùn)營的一年內(nèi)擁有6架小型和中型貨機(jī)，可提供安全、優(yōu)質(zhì)、可靠的國內(nèi)外航空快運(yùn)服務(wù)。唯品會(huì)航空貨運(yùn)總監(jiān)王志忠曾公開透露，如果進(jìn)展順利，新公司預(yù)計(jì)最早將于今年年中拿到審批。

　　如今，奧凱航空被民航局暫停了航權(quán)、航線、刻、航空器引進(jìn)、新增運(yùn)行項(xiàng)目在內(nèi)的新增申請(qǐng)，這對(duì)奧凱航空參與籌建快運(yùn)航空公司是否會(huì)構(gòu)成影響?

　　對(duì)此，綦琦告訴記者：“星邦國際快運(yùn)航空有限公司將是一家擁有獨(dú)立承運(yùn)人資質(zhì)的新航空公司，奧凱航空只是其中的參與方之一而已，對(duì)籌建的航空公司沒有影響。并且奧凱航空主營客運(yùn)，星邦國際快運(yùn)主營貨運(yùn)，貨運(yùn)航空與客運(yùn)航空的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。”

　　不過，王疆民則認(rèn)為，奧凱航空事故頻發(fā)，將無可避免會(huì)影響其在乘客心目中的品牌形象，在籌建快運(yùn)航空方面，合作伙伴或許會(huì)因?yàn)閵W凱航空各方面的管理水平而慎重考慮合作事宜。